{"id":13581,"date":"2022-08-16T08:28:21","date_gmt":"2022-08-16T08:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/mousefreemarion.org\/comment-sont-choisis-les-sites-de-chargement-dappats-pour-le-projet-mouse-free-marion\/"},"modified":"2022-08-16T08:28:21","modified_gmt":"2022-08-16T08:28:21","slug":"comment-sont-choisis-les-sites-de-chargement-dappats-pour-le-projet-mouse-free-marion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mousefreemarion.org\/fr\/comment-sont-choisis-les-sites-de-chargement-dappats-pour-le-projet-mouse-free-marion\/","title":{"rendered":"Comment sont choisis les sites de chargement d’app\u00e2ts pour le projet Mouse-Free Marion ?"},"content":{"rendered":"

Photo ci-dessus : Dur et plat avec beaucoup d’espace.<\/em> Cette localit\u00e9 int\u00e9rieure peu visit\u00e9e, pr\u00e8s de Middelman sur l’\u00eele Marion, a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9e comme un site appropri\u00e9 pour le chargement d’app\u00e2ts. Photographie d’Anton Wolfaardt<\/em><\/p>\n

Planifier l’\u00e9radication des souris domestiques sur l’\u00eele Marion par la distribution a\u00e9rienne d’app\u00e2ts rodenticides, sur ce qui sera de loin la plus grande surface en une seule op\u00e9ration, n’est pas une t\u00e2che simple. Et c’est un euph\u00e9misme !<\/p>\n

Les partisans du projet qui ont suivi les articles sur ce site Web seront int\u00e9ress\u00e9s de lire certains des innombrables d\u00e9tails de planification n\u00e9cessaires. Une condition importante pour une \u00e9radication r\u00e9ussie est le choix de sites appropri\u00e9s pour le chargement (et le ravitaillement) des app\u00e2ts. Afin de maximiser le temps d’\u00e9pandage des app\u00e2ts pendant les rares jours de beau temps, des sites de stockage des nacelles contenant des app\u00e2ts en sacs et suffisamment de f\u00fbts de carburant (appel\u00e9s \u00ab\u00a0d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2ts\u00a0\u00bb) devront \u00eatre \u00e9tablis \u00e0 l’avance autour des quelque 300km2<\/sup> de l’\u00eele Marion.<\/p>\n


\n Le directeur des op\u00e9rations Keith Springer<\/a>
\n<\/strong>accompagn\u00e9 par
\n Chef de projet Anton Wolfaardt<\/a>
\n<\/strong>ont particip\u00e9 au voyage annuel de secours \u00e0 Marion au mois de mai de cette ann\u00e9e(cliquez ici<\/a>). Arm\u00e9s d’une carte pour les aider \u00e0 identifier les emplacements potentiellement souhaitables, ils avaient pour t\u00e2che de reconna\u00eetre les sites par h\u00e9licopt\u00e8re afin de confirmer si ce qui semblait convenable sur la carte l’\u00e9tait aussi sur le terrain. Cela faisait suite \u00e0 un exercice similaire lors d’une visite en 2018, qui n’a malheureusement pas pu \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans le temps imparti.<\/p>\n

Mouse-Free Marion News<\/em> a contact\u00e9 Keith Springer pour en savoir plus sur cette t\u00e2che essentielle.<\/p>\n


\n Nouvelles de MFM<\/em>
\n<\/strong>:<\/strong> Quelles sont les exigences physiques d’un site ?<\/p>\n

\"\"

Des h\u00e9licopt\u00e8res chargent simultan\u00e9ment de l’app\u00e2t \u00e0 partir de deux lignes de nacelles \u00e0 Hurd Point sur l’\u00eele Macquarie en 2011 ; le d\u00e9p\u00f4t d’app\u00e2t a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 dans une colonie de manchots royaux vide en saison. Photographie de Keith Springer<\/p><\/div>\n

KS :<\/strong> En premier lieu, nous avons besoin de sites raisonnablement grands, plats, r\u00e9guliers, sur un sol ferme avec peu de topographie vallonn\u00e9e adjacente. Nous avons \u00e9galement besoin d’un site orient\u00e9 vers le vent dominant et disposant d’approches appropri\u00e9es, sans terrain imm\u00e9diatement ascendant et id\u00e9alement avec une pente descendante dans la direction du vent. Ainsi, un h\u00e9licopt\u00e8re qui d\u00e9colle avec une charge compl\u00e8te dispose d’un terrain descendant sous lui, qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour gagner de la vitesse si n\u00e9cessaire. Le sol du site de chargement doit \u00e9galement \u00eatre plat, trop de gros rochers ou de grosses touffes de v\u00e9g\u00e9tation le rendront impropre. Les nacelles \u00e0 app\u00e2ts doivent \u00eatre assez plates, car une fois en place, elles forment la plate-forme sur laquelle les membres de l’\u00e9quipe de chargement se tiennent pour remplir le seau \u00e0 app\u00e2ts. Si le sol est trop irr\u00e9gulier en raison de rochers, par exemple, les nacelles ne seront pas plates ou seront \u00e0 des hauteurs ou des angles diff\u00e9rents des nacelles voisines, et elles seront alors trop instables pour \u00eatre utilis\u00e9es comme plate-forme.<\/p>\n

Nous avons \u00e9galement besoin d’un espace suffisant pour toutes les activit\u00e9s et les \u00e9quipements de soutien dont un d\u00e9p\u00f4t d’app\u00e2ts aura besoin. Par exemple, nous avons besoin d’espace pour de nombreux f\u00fbts de carburant pour h\u00e9licopt\u00e8re Jet A1 et un site de ravitaillement. Ils doivent se trouver \u00e0 proximit\u00e9 des lignes de chargement des app\u00e2ts, car chaque fois qu’un h\u00e9licopt\u00e8re atterrit pour faire le plein, le technicien SIG doit s’y rendre pour t\u00e9l\u00e9charger les lignes de vol les plus r\u00e9centes \u00e0 partir de son unit\u00e9 GPS embarqu\u00e9e. Cependant, il ne doit pas \u00eatre si proche de la ligne de chargement des app\u00e2ts qu’un h\u00e9licopt\u00e8re venant chercher une nouvelle cargaison d’app\u00e2ts puisse avoir un impact sur l’h\u00e9licopt\u00e8re de ravitaillement avec le lavage de son rotor. Ces deux composants doivent donc \u00eatre distants d’environ 30 \u00e0 50 m\u00e8tres.<\/p>\n

\"\"

Vue a\u00e9rienne d’un site de chargement\/r\u00e9approvisionnement en app\u00e2ts sur l’\u00eele d’Antipodes en 2016. Photographie de Keith Springer<\/p><\/div>\n

Le d\u00e9p\u00f4t d’app\u00e2ts ci-dessus sur l’\u00eele d’Antipodes pendant l’\u00e9radication des souris en 2016 montre l’espace n\u00e9cessaire pour soutenir une op\u00e9ration d’app\u00e2tage a\u00e9rien. Les sites ad\u00e9quats sont souvent rares, et dans ce cas, il \u00e9tait tr\u00e8s proche de plusieurs nids occup\u00e9s par des poussins de la
\n mondialement menac\u00e9<\/a>
\n<\/strong> l’albatros des Antipodes (encercl\u00e9), mais il n’y avait aucune autre option pr\u00e9sentant les caract\u00e9ristiques requises \u00e0 proximit\u00e9. La photo montre des rang\u00e9es de nacelles d’app\u00e2t (certaines d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9es) align\u00e9es parall\u00e8lement au vent dominant, une structure qui a fourni un espace de travail pour le technicien SIG, un abri pour l’\u00e9quipe de chargement dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables, et un espace pour stocker l’EPI et l’\u00e9quipement du site de chargement.<\/p>\n

\"\"

Un d\u00e9p\u00f4t d’app\u00e2ts \u00e0 Green Gorge sur l’\u00eele Macquarie en 2011. Un h\u00e9licopt\u00e8re fait le plein (au centre) tandis qu’un autre attend un chargement d’app\u00e2ts (\u00e0 droite). Photographie de Keith Springer<\/p><\/div>\n

La sc\u00e8ne \u00e0 Green Gorge sur l’\u00eele Macquarie en 2011 ci-dessus montre une disposition similaire \u00e0 celle de l’\u00eele Antipodes. Sur ce site de d\u00e9p\u00f4t, toutes les caract\u00e9ristiques requises ont \u00e9t\u00e9 respect\u00e9es, \u00e0 l’exception de la fermet\u00e9 de la surface. Pour \u00e9viter que les cosses d’app\u00e2t ne s’enfoncent dans le sol mar\u00e9cageux, des feuilles de plastique renforc\u00e9 de fibres de verre (FRP) ont d’abord \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es pour soutenir leur poids. Le site supportait l’op\u00e9ration d’app\u00e2tage de quatre h\u00e9licopt\u00e8res.<\/p>\n


\n Nouvelles de MFM<\/em>
\n<\/strong>:<\/strong> Est-ce que l’une des neuf cabanes de campagne de l’\u00eele Marion pourra servir de site de chargement d’app\u00e2ts ?<\/p>\n

\"\"

La cabane de campagne de Repetto’s Hill, trop mar\u00e9cageuse et trop proche d’un terrain en pente pour \u00eatre un site appropri\u00e9 de chargement d’app\u00e2ts. Photographie de Chris Oosthuizen<\/p><\/div>\n

KS :<\/strong> Les cabanes existantes ne sont pas adapt\u00e9es car aucune d’entre elles ne pr\u00e9sente les caract\u00e9ristiques requises pour un site de chargement. Ils ont tous une trajectoire d’approche pour un h\u00e9licopt\u00e8re, mais seulement vers un seul point d’atterrissage. Les sites des cabanes sont soit trop mar\u00e9cageux (ce qui n’est pas bon pour placer des tonnes de gousses d’app\u00e2t, car celles-ci s’enfoncent dans le sol, permettant \u00e0 l’eau montante de les mouiller), soit situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 d’un terrain accident\u00e9, ce qui r\u00e9duit l’espace de man\u0153uvre des h\u00e9licopt\u00e8res et exacerbe les turbulences dues aux vents locaux. De plus, ils ne disposent pas de l’espace ad\u00e9quat n\u00e9cessaire \u00e0 la mise en place de toutes les facettes d’un site de chargement op\u00e9rationnel.<\/p>\n


\n MFM News :<\/em>
\n<\/strong> La base m\u00e9t\u00e9orologique\/de recherche est-elle apte \u00e0 fonctionner comme site de chargement ?<\/p>\n

\"\"

La nouvelle (\u00e0 gauche) et l’ancienne (\u00e0 droite) bases avec le navire de recherche et d’approvisionnement de l’Afrique du Sud, le S.A. Agulhas II, au large de Transvaal Cove, en train de d\u00e9charger du carburant pendant le voyage de secours de 2022. Le b\u00e2timent vert est un hangar \u00e0 h\u00e9licopt\u00e8res avec une aire d’atterrissage attenante. Photographie d’Anton Wolfaardt<\/p><\/div>\n

KS :<\/strong> La plupart des terrains autour de la base sont mar\u00e9cageux, et ne sont donc pas vraiment adapt\u00e9s, m\u00eame s’il y a une bonne partie de terrain plat. Non seulement les sols mar\u00e9cageux ne sont pas adapt\u00e9s pour supporter le poids des nacelles d’app\u00e2t et des f\u00fbts de carburant, mais ils sont \u00e9galement beaucoup plus difficiles \u00e0 travailler et ont un impact inutile sur le sol en raison du trafic pi\u00e9tonnier concentr\u00e9 qui se produit sur un site de chargement. Nos sites de d\u00e9p\u00f4t pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s \u00e9tant situ\u00e9s sur un sol solide ou sur du gravier, la perturbation du sol par le trafic pi\u00e9tonnier sera tr\u00e8s faible. Le site appropri\u00e9 le plus proche de la base qui a \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9 se trouve un peu \u00e0 l’int\u00e9rieur des terres sur le terrain plat adjacent au versant nord de Junior’s Kop.<\/p>\n


\n Nouvelles de MFM<\/em>
\n<\/strong>:<\/strong> Combien de sites de chargement d’app\u00e2ts seront n\u00e9cessaires ?<\/p>\n

KS :<\/strong> Pour les besoins de l’app\u00e2tage a\u00e9rien, l’\u00eele sera divis\u00e9e en plusieurs blocs d’app\u00e2tage. Cela nous permettra de nous concentrer sur l’app\u00e2tage s\u00e9quentiel dans chaque bloc. Nous devons ensuite d\u00e9cider combien de d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2ts seront n\u00e9cessaires pour soutenir les op\u00e9rations de vol dans chaque bloc, et o\u00f9 ils doivent \u00eatre situ\u00e9s dans le bloc. Un h\u00e9licopt\u00e8re quittera le site avec environ 650 \u00e0 800 kg d’app\u00e2ts par chargement, selon le mod\u00e8le d’h\u00e9licopt\u00e8re que nous utilisons. Nous devons donc d\u00e9terminer la quantit\u00e9 d’app\u00e2t n\u00e9cessaire pour effectuer deux applications dans chaque bloc, et ensuite l’emplacement id\u00e9al des d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2t pour soutenir le travail d’app\u00e2tage a\u00e9rien, \u00e9tant donn\u00e9 que chaque fois qu’un h\u00e9licopt\u00e8re manque d’app\u00e2t, il y a un vol de ferry improductif pour retourner au d\u00e9p\u00f4t le plus proche pour en obtenir davantage. Nous devons \u00e9galement calculer le temps de vol n\u00e9cessaire pour livrer ces app\u00e2ts \u00e0 chaque bloc et, \u00e0 partir de l\u00e0, calculer le nombre de barils de carburant pour h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 placer dans chaque d\u00e9p\u00f4t d’app\u00e2ts. C’est beaucoup d’informations, mais la r\u00e9ponse \u00e0 la question est que nous aurons probablement quatre blocs d’app\u00e2tage, peut-\u00eatre cinq, et probablement jusqu’\u00e0 trois d\u00e9p\u00f4ts par bloc. Donc, il est fort probable que nous ayons \u00e0 faire \u00e0 8-14 d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2ts et de carburant pour l’ensemble de l’\u00eele. Certains sites seront situ\u00e9s pr\u00e8s des limites des blocs, ce qui signifie qu’ils pourront prendre en charge l’app\u00e2tage dans certaines parties de deux blocs adjacents.<\/p>\n

Il reste encore du temps pour finaliser le nombre de d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2ts requis et leur localisation, et cela sera poursuivi avec la contribution du fournisseur d’h\u00e9licopt\u00e8res s\u00e9lectionn\u00e9, une fois d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n


\n MFM News :<\/em>
\n<\/strong> Merci Keith !<\/p>\n

L’exp\u00e9rience de Keith Springer, acquise lors d’\u00e9radications ailleurs, et la connaissance intime d’Anton Wolfaardt, qui a v\u00e9cu un an sur l’\u00eele Marion, permettront d’identifier et d’utiliser les meilleurs d\u00e9p\u00f4ts d’app\u00e2ts, ce qui minimisera les risques associ\u00e9s et maximisera les chances de r\u00e9ussite globale du projet.<\/p>\n

John Cooper, Correspondant de presse, Projet Mouse-Free Marion, 16 ao\u00fbt 2022<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

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Le Mouse-Free Marion Project est une soci\u00e9t\u00e9 \u00e0 but non lucratif enregistr\u00e9e (n\u00b0 2020\/922433\/08) en Afrique du Sud, cr\u00e9\u00e9e pour \u00e9radiquer les souris envahissantes tueuses d’albatros sur l’\u00eele Marion dans l’oc\u00e9an Austral. Le projet a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 par
\n BirdLife Afrique du Sud<\/a>
\n<\/strong> et le minist\u00e8re sud-africain
\n D\u00e9partement des for\u00eats, de la p\u00eache et de l’environnement<\/a>
\n<\/strong>. Une fois achev\u00e9, le projet permettra de restaurer l’habitat de reproduction essentiel de plus de deux millions d’oiseaux marins, dont beaucoup sont menac\u00e9s au niveau mondial, et d’am\u00e9liorer la r\u00e9silience de l’\u00eele face au r\u00e9chauffement climatique. Pour plus d’informations ou pour soutenir le projet, veuillez consulter le site suivant
\n mousefreemarion.org<\/a>
\n<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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